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摩托车消声器的使用维护和修复方法

发布时间:2016-10-25 点击数:1740
核心提示:摩托车消声器是一种控制发动机排气气流噪声的装置,它的作用的好坏对环境将产生很大的影响。它的功能是允许气流正常通过,又能减少辐射的噪声能量。摩托车发动机的排气具有强烈的气流脉动噪声。排气口上装有消声器,就可以有效地降低气流噪声,降低对环境的干扰,增加骑乘者的舒适感。但消声器使用一段时间以后,消声效果就要下降。本文结合使用经验介绍一些消声器使用、维护和修复方法,以延长消声器使用寿命。

摩托车消声器一般可分为扩张室型和阻抗复合型两种。阻抗复合型消声器多用于坐式车、轻便车,它由外壳、吸声填料、消声管等组成。废气顺序经消声管进入第一、第二扩张室,分别经过膨胀和吸声填料吸收一部分噪声后,排入大气。阻抗复合型消声效果较好,高频、中频、低频都能得到衰减,体积小,便于安装。缺点是清除积碳、油泥比较困难,吸声材料易失效。

扩张室型消声器也就是抗性消声器,广泛用于骑式车。主要由消声筒主筒体、筒心、消声管和隔板等组成。它的消声工作原理和电学中滤波器的工作原理相类似,通过声传播管道的声阻抗变化,使一部分声波衰减而消声。废气以高速进入消声器时一般经三级的膨胀、压缩的突变过程,使气流的速度、振动频率和温度都大大降低,声能减弱,而收到消声效果。它没有吸声材料,结构简单,清除积碳方便,对中、低频气流脉动噪声消声效果较好,但对高频噪声的消声效果较差。扩张室消声器在使用一段时间后,就出现消声效果变差,逐渐失去作用,噪声大增的现象。分析消声器失效的原因主要有两个:

一是由于发动机的废气腐蚀和冲击造成隔板、筒体的损坏;

二是由于发动机排气中的水蒸气在排气筒内遇冷凝结成水,未能及时排除、蒸发而使隔板和筒体氧化、生锈。在南方空气湿度大的地区这种情况很明显。同时也与车辆的使用情况有很大关系,当气温较低时,且多为短途使用时对消声器的影响最大。气温较低启动车辆时,排气中的水蒸气凝结在较凉的消声器筒壁和隔板上,若车子开行时间较长,则随着排气筒温度上升,使未能从排水孔排出的凝结水蒸发,对排气筒影响较小;若车子开行时间短,则排气筒内未排出的凝结水就积存下来,对筒壁及隔板造成锈蚀。随着摩托车使用时间的增加,就导致筒体和隔板的损坏、穿孔。

所以在使用摩托车时应注意:保持排气筒下部排水孔的畅通,并经常进行清理,以防堵塞。在排气筒内加一些润滑油,有一定的防锈作用。但在每次长时间行驶之后,均应再次补充一些润滑油。因长时间行驶过程中,随着排气筒温度的升高,会蒸发掉原有的润滑油。在实际使用过程中,排水孔易堵塞,其所在位置很难清理。这时可在排气筒下部适当位置另外钻一个直径约 2mm 的排水孔,增加排水能力,也易于以后进行疏通。因孔径小,故不会对发动机的排气和噪声产生影响。若排气筒的隔板已经腐蚀烂穿,筒身完好,排气噪声很大,这里介绍一个简单的修复办法,就可降低噪声,而不必更换整个排气筒。若筒身损坏漏气,则要另外对筒身进行修补。
 

此法尤其适用于 GS125 、 GN125 等型车辆使用的排气筒。从理论上讲,由于喷注噪声的频谱的中频率和喷口直径成反比,当小孔的直径足够小时,则可把噪声的频率提高到超声范围,而不对人起干扰作用了。具体做法如下:找一块约 0.3mm 厚的不锈钢片,按图1 的尺寸下料,尺寸 A 应尽可能大些。在图示部分钻 Ф 1.5mm 的孔,对 125mL 排气量的摩托车来说,总数量应大于或等于 140 个左右,均匀分布,孔间距应大于或等于 8mm 。在保证孔总数量不变的情况下,孔间距越大,消声效果越好。将钻好孔的不锈钢片卷成一头大、一头小的圆筒,大头的直径约略大于 Ф16mm ,小头的直径为 Ф13mm ,卷起来的边有 5mm 宽的重合部分,尽量做的严密一些,防止大量漏气。小头端用钳子捏合成封闭状,一般捏成星形密封状即可,有少许漏气也无妨。这样简易消声筒就做好了。
 

将其小头朝前直接插入摩托车排气筒尾部的孔中即可,利用消声筒不锈钢片本身的弹性使其与排气筒心产生摩擦力。固定消声筒时,应可保证在行驶过程中不致因排气的冲击而使消声筒掉出。发动机排气经消声筒心排入大气,达到了消声的目的。简易消声筒做成一端大一端小的圆台形,是为了更好地让发动机排气均匀地进入筒心,减少阻力。 

对于其它类型摩托车的抗性消声器,也可以参照本做法进行修复。当摩托车排气量大于 125mL 时,应增加小孔数量。由于筒心内的隔板不一定会全部锈蚀损坏,在做简易消声筒时,应检查排气口的可插入深度,并根据结构尺寸相应调整不钻孔段和钻孔段的长度尺寸,主要是保证原筒心上的排气孔与钻孔段重合,并能够将简易消声筒全部插入排气口中。若尺寸 A 缩小,则小孔的间距相应变小,消声效果会变差。但总的钻孔数量不能减少,以防因阻力增大而降低发动机性能。

因排气口的排气通流面积均留有一定的余量,所以插入不锈钢筒后,对总的排气口面积减少不多,不会对发动机功率产生影响。排气通过小孔时产生的阻力完全可以等于或小于原排气筒自身的阻力,对发动机功率和经济性产生的影响很小。使用一段时间以后,可以很方便地将简易消声筒抽出,进行清理和检查。笔者经过几个月的使用未发现有其它异常出现,对发动机效率的影响小于 5 %,符合对一般消声器的要求,消声效果几乎可以达到新车的水平。在制作简易消声筒时应注意两点:一是要提高消声效果,尽可能加大小孔的间距;二是要减少排气阻力,尽可能增加小孔的数量。这就要求尽可能加大尺寸 A ,当 A 尺寸一定时,应要做好小孔间距和孔数量的配合。只要两者配合恰当,就可做出一支令人满意的简易消声筒,从而延长整条排气筒的使用寿命。

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