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排气管内壁发黑是怎么回事?

发布时间:2016-10-17 点击数:1060
   相信很多爱车朋友都有过此类经历,好好的排气管怎么发黑了呀?排气管发黑了怎么办呢?是不是汽车有啥毛病了呢?
    严格地说,排气管发黑并不属于车辆故障。黑色的微粒就是积碳,积碳是由于燃油中的蜡、胶质长期固化所形成,如果发动机不能充分燃烧,未经燃烧或燃烧不充分的燃油会滞留在进气阀,燃烧室等部位,加剧积碳的形成。因此,对于积碳的产生,有2个很重要的条件:燃油品质和空燃比(空气与燃油的体积比,理想值为14.7:1)。众所周知,我们国家的汽油品质相对较差,比较容易生成积碳,电喷车的结构也导致积碳不可不免。因此排气管发黑也实属正常了。

    另一方面,在实际维修过程中,我们发现德系车或欧美车辆更容易生成积碳,这是什么原因呢?

    这是由于德系车的风格多为运动型,强调驾驶、操控感,和速度感。更快的加速度需要消耗更多的燃油和空气。按理想空燃比率14.7:1计算,多一份燃油就需要14.7倍的空气补充,这就很容易造成空气不足,燃烧不充分的现象,积碳也就会多些。从尾气检测通过率看,德系车比日韩车要更低。为了提供适量的空气,涡轮增压是一个途径,利用燃烧后的废气再循环,加压后燃烧,另一个途径是增加发动机压缩比,使用更长的进气歧管,使得单位时间内进入的空气更多,促使燃烧充分。

    既然我们知道了排气管发黑的原因,那么如何避免呢?

    目前大多数爱车的车友们都知道购买燃油伴侣定期清洗油路,改善油品,清洗并减少积碳,这是解决办法之一。通过上面的分析我们知道空气充足与否也是十分重要的原因,那么如何保障发动机的空燃比达到或趋近于理想状态呢?这就要加强养护氧传感器了,氧传感器是通过分析尾气中氧含量而调节进气量,以维持空燃比在理想值附近,如果养护传感器提供的数据不准确或有延迟,空燃比就失调,就不能充分燃烧。氧传感器可以单独拆下来清洗,不过我们建议更简单、高效的方法,就是利用三元催化清洗剂,从进气道输入,对燃烧室,氧传感器,三元催化器等部位进行清洁。市场上有很多品牌的三元催化清洗剂,更专业的清洗剂已经能做到对进气道,进气阀,燃烧室,氧传感器,三元催化器等部位进行全面清洗了,比如铜爵等品牌,使用简单,车友们可以自己买来清洗,不必去维修店或4S店做。

    虽然排气管发黑不是病灶,但长期积累下来,积碳就会损伤发动机,加剧磨损,动力自然会下降,噪音增加是必然的,油耗也会因此增加。定期对油路、进、排气系统进行养护是减少积碳,降低尾气排放的最佳选择。
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